集装箱不仅使全世界都出现了“中国制造”的产品，更成就了中国出口型经济的发展。

互联网使世界的距离缩短到只有一根网线那么长，可集装箱运输却使世界真正实现了全球化。“现在，日本的家庭吃上了产自美国怀俄明州的牛肉，法国的服装设计师把他们的高档服装放在土耳其或越南来裁剪和缝制……集装箱改变了世界经济的形态。”《集装箱改变世界》作者马克·莱文森说。

带来新经济

1960年，如果一家制药企业想把一卡车的药品从美国芝加哥运到法国南锡，他们需要做如下步骤：先让一个本地的卡车司机用车把货物拉到最近的铁路公司；然后还需要一个当地城市的卡车司机把货物拉到港口上的仓库；随后还要去找一家轮船公司；接着还要在欧洲联系好一间仓库和一家卡车运输公司、一家保险公司、一家报关服务机构，最后还要再找一个监理人全程对这一过程进行监管。

为了完成这一过程，企业需要为此支付2400美元，而将近1300美元是花在港口上的。这样的开支对于企业来说，实在是太大了，而节约成本获取最大的剩余价值是每个商人追求的目标，这时候，集装箱的出现恰恰满足了他们的需求。

有了集装箱，人们可以把货物进行整箱处理而取代了费时费力的逐件处理，装卸费用、保险费用、码头租金等成本也因为集装箱的出现而下降到最低值。

集装箱在轮船、卡车和火车之间的无缝转移就能够让商品在一个不间断的运输流程中，从美国的工厂直接运到亚洲或欧洲零售商的库房；运输的总体成本在集装箱的作用下变得微乎其微，甚至不如一张头等舱的机票。

作者莱文森在书中写道，集装箱带来了新的经济，全球化也因此得以实现。

标准成就繁荣

“自动化的关键就在于标准化产品的存在。”作者在书中多次提到这句话。在第二次工业革命中，美国的最大贡献就是制定了零部件的标准化生产，从而成功地推动了工业革命的成功。对于集装箱的标准，美国人同样也不例外。

从1958年到1965年，在美国海事管理局、美国标准协会、国防运输协会和国际标准化组织（ISO）的共同努力下，终于以ISO的国际标准作为集装箱行业的惟一标准。集装箱也因此在北大西洋和太平洋迎来了两次繁荣。

美国海陆联运公司在1968年推出了第一艘纯集装箱货船——“美国枪骑兵号”。它能以23节的速度航行，是那些第一代改造船的1.5倍，而且还能运载210只20英尺的集装箱。这种专业集装箱的出现使北大西洋航运一片繁荣。

在中国，截至2008年4月，我国港口集装箱吞吐量已超过1.14亿TEU（20英尺标准集装箱），预计全年港口集装箱吞吐量将达到1.33亿TEU。

集装箱不仅使全世界都出现了“中国制造”的产品，更成就了中国出口型经济的发展。现在，中国已经成为集装箱的全球制造中心和航运中心。

从集装箱的产生到繁荣，作者莱文森讲述了集装箱的发展简史，不仅如此，莱文森更是从全球化的视角把被忽视的伟大贡献重新揭示出来，让人们重新认识集装箱这个看似简单的发明对人类深远的影响。

作者：（美）马克·莱文森

译者：姜文波等

出版社：机械工业出版社

出版时间：2008－1

ISBN:978-7-111-22797-7

定价：48.00元

作者简介

马克·莱文森（Marc Levinson）美国经济学家。曾任《经济学家》金融与经济类编辑、《新闻周刊》专栏作家、《商业日报》编辑主任。目前，莱文森住在纽约，已经出版了3本书。