凡是去过2007年北京国际通信展的观众，可能都有这样的经历：必须钻过厚厚的人群方能看到想看的展台；中午排长队才能买到一份快餐；如果是自驾车前往，更是要为寻找停车位而费尽周折。

不过，今年再参加通信展，以上情景将有望不再出现，因为自今年起，北京国际通信展将移师中国国际展览中心新馆举办，硬件设施和服务水平都将迈上一个新台阶。

当前正在新馆举行的第十届北京车展，也让人们在参观之余，对汽车通信有了更深的期待。

为通信展热身

作为新馆落成后的首次“阅兵”，第十届北京车展是我国目前最大规模的专业展览会。

随着新馆展览面积的增加，困扰老展馆多年的场地不足问题得到有效缓解。国展集团有关负责人透露，除车展外，通信、纺织、车床等专业展览都将在新国展亮相。新国展是为展览行业量身定做的顶级专业化展馆，大小展览都能找到“用武之地”。小型展览在单个展厅就能布展，而大型展览则可以通过内部连廊将单个展厅连通，轻松营造一个大型展馆。

该负责人同时表示，“超大规模的展会将面临许多新的问题，包括交通运输、安全保卫、观众组织、票证管理，餐饮服务等各项工作都面临挑战，因此要结合新展馆的新特点，制定切实可行的方案，特别是在观众组织、交通运输环节上下大功夫。”

汽车通信“提速”

在本届北京国际车展上，来自日本、欧洲、美国的各大汽车厂商，均将携各自的最新车型闪亮登场。这些即将展出或首发的新车型，不仅是最新潮的交通工具，更是诸多现代科技的结晶。

其中，信息通信技术与汽车的紧密结合，开始成为一种全球性浪潮。这种趋势在方便用户的同时，也给信息通信产业带来了新的商机和广阔的市场空间。

在汽车大国日本，电信运营商已经和汽车厂商展开合作。譬如，丰田的汽车通信模块就利用KDDI的 CDMA2000 1 x EV - DO 网络传输数据，速率可到2.4 Mbps ，而本田和日产均采用了 Willcom 制造的PHS卡(32 Kbps ) 来传输数据。

日本业界预计，在2009—2010年期间，日本国内 Wi MAX 网络将铺设完毕，传输速率将达到数十Mbps。届时，汽车只要支持 Wi MAX ，就可以与道路上的服务器或其他汽车交换影像内容，从而实现大容量通信服务。

在科技发达的美国，汽车通信也在经历深刻变革。装备智能交通系统的汽车可以接收电子邮件，对司机进行导航。此外，车载电话可以提供紧急呼叫功能，如通过蓝牙自动拨打112、911等应急号码。

汽车通信的兴起，也为广大通信设备和终端厂商提供了机遇。譬如采用S60智能系统的诺基亚系列手机，就是手机式GPS导航系统的典型代表。用户通过蓝牙系统接驳一个GPS信号接收模块，便可利用手机内的导航软件进行导航。

在国内，汽车通信也日益得到更广泛的应用。武汉市已经决定，在今年5月前在全市出租车上安装由爱立信研发的新型GPS安全监控和信息发布终端，使司机安全保障和通信可靠性都得到质的提高。

为运营商提供新商机

风起云涌的汽车通信浪潮，也给电信运营商提供了新的发展空间。业内人士指出，在3G时代，数据业务将最受用户欢迎，而汽车通信服务将成为其中重要的组成部分。

中国联通从2006年1月起发力“手机语音导航”增值业务，并以每月18元的低廉信息费抢占庞大的GPS导航市场。据中国联通增值业务部负责人介绍，该业务采用高通的 GPSOne 定位技术，把GPS和通信功能集成在一块手机芯片当中，而且降低了成本。

2007年11月，中国移动也推出了GPS手机导航业务，用户只要手机具备 GPS / AGPS 模块，上网下载安装相关软件即可使用，资费为包月15元，或2元/次。目前，中国移动一直在对其增加地图并完善功能，预计该业务将于今年正式推出。

作为国内唯一的卫星通信运营商，中国卫通更是在汽车卫星定位业务上当仁不让。目前，中国卫通通过整合无线与地面通信网络以及GPS全球定位系统，面向汽车租赁行业推出“中寰无限GPS综合信息服务平台”，并被北京市政府指定为“2008年奥运服务车辆的政府专用监控平台”。

此外，中国卫通还与中国移动联合开发了第三代应急通信车，通过采用能够在移动中实现宽带连接的“动中通”卫星链路，可以实现基站的可移动覆盖，并已经在地方抢险活动中发挥了重要作用。

不仅如此，快速发展的移动增值业务也在汽车通信中大有可为。业内人士指出，手机短信、彩信以其及时、廉价、方便的沟通功能，成为一种独特而强大的互动系统，并正成为汽车客户服务体系的重要环节。诸如“路况信息”、“违章查询”等短信定制业务给用户提供了极大的便利，也为国内运营商向ICT转型提供了新的路径。