| 出版日期：2002-02-25 总期号：1095 本年期号：12 |
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物流业：如何提升竞争力
埃森哲公司经理 彭亚利 入世对中国企业最大的挑战之一很有可能发生在物流配送领域，看一下未来几年物流业开放的程度即可略知一二。 入世加剧竞争 到2004年底，外资在铁路运输方面可以从占合资企业49%的股份上升到拥有多数股权；到2007年底可设立独资子公司。公路运输开放速度则更快，到2002年底外资即可拥有合资企业的多数股权；2004年底便可设立独资子公司。仓储服务，外资2002年底可拥有多数股权；2004底年取消限制，外资可经营独资仓储服务。货运代理，加入WTO之初允许有至少连续3年经验的外国货运代理设立合资企业，外资股份不超过50%，但到2002年底即可上升到50%以上；到2005年底外资可经营独资货运代理公司。 事实上可以说加入ＷＴＯ对企业运营层面的要求，在于企业如何协调与价值链上各个环节的合作者之间的关系。对于大多数的企业来说，这种关系有两个主要方面：物流和销售渠道。前者涉及到企业如何低成本和高效地移动产品和原料，后者涉及到如何顺畅地把产品最终销售到客户手中去。在物流和销售渠道管理方面的竞争将直接决定谁能取得关键的竞争优势。 如果您的企业是像美国Armellini公司那样的专业物流公司，通过实施信息化必然会加强自身在物流方面的竞争力。而物流业信息化的收益，则将造福相关每一个企业。自从丰田公司提出“正好及时”（just in time，即JIT）的理念，突出了物流在形成企业竞争优势中的关键作用，引起了一场物流革命以后，“物流”以及相关联的“供应链管理”（SCM）就成了企业管理中不可缺少的重要一环。物流的一个重要特点就是它往往涉及到企业间的合作关系，要运用到企业核心能力以外的能力，因此尽管它很重要，但并不能完全置于企业的控制之下。针对这个情况，管理界提出“整合的供应链管理”的概念，强调从整个供应链的观点去看问题，任何变革都要使各个环节受益。并且增强信息在整个供应链上流动的强度和可见度，信息共享使每一方知道另一方需要什么和能为我做什么，从而从整体上来提高物流的效率。 信息化是关键 加入WTO后，物流业开放可能会带来的一个重要变化是，在中国经营的跨国公司会考虑投向其全球的物流伙伴。这种变动促使物流业发生改变，最明显的例子莫过于靠为宝洁提供物流服务起家的宝供物流企业集团有限公司。宝供曾是宝洁的铁路运输总代理，其全部业务均来自宝洁产品运输。双方的独家代理协议到1997年底结束，宝洁自此开始引入别的物流服务。例如在上海，宝洁即转向了其在全球的物流合作伙伴天美百达集团（Tibbett－Britten）。值得注意的是，天美百达与和记黄埔进而于1997年成立和黄天百物流有限公司（HTBL）。该公司已经在中国沿海地区开展物流业务，客户有宝洁、贝纳通、海尔、百佳超市与北京物美超市。同样，对于宝供来说，依赖于一个客户的模式也已不再可取，拓宽客户基础对其成长为一个具有竞争力的物流企业是必须的条件。如今宝供已没有哪一个客户占有超过其10%的业务量，而1997年以前它的业务几乎全部来自宝洁。 和其他行业不一样，物流行业至今还没有外资企业建立起明显的竞争优势。像宝供这样的中国企业完全有足够的竞争空间。注重物流有两重含义：一，对一般企业来说，要认识到物流是构成竞争优势的重要组成部分，重视对物流的的管理和投入，引入供应链管理的先进理念，并最大限度地利用专业分工的优势，重视第三方、第四方物流所能为企业带来的价值。二，对有志于在物流领域竞争的企业，应着眼于引进新的物流理念，建立广泛的业务协作网络，强化物流基础，完善信息系统。特别需要指出的是，在这个领域存在着中外企业合作、共同成为赢家的可能性。 |
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