| 出版日期：2003-02-24 总期号：1192 本年期号：11 |
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引导世界IPv6的发展
NEC加快IPv6全球产业化的推进工作 陈菲 IPv6是一种比现有的IPv4更具有各种优越性的新一代因特网协议，目前，在我国，IPv6的推进工作正在稳步前进， NEC开展了大规模的因特网ITS实验，并创出了基于IPv6的高效而又便利的技术， 通过NEC的努力，中国将成为IPv6的先进国家。 去年，我国计算机产业的销售额比前年有了大幅度的增长,达到了1兆4000亿人民币，成为国民经济第一大支柱产业,其规模也已稳居世界第三位。在我国IT领域中，飞速发展的信息通信设备正在走向一个新的高潮。其中，极为引人瞩目的就是我国将更加积极地开展IPv6及其各种相关技术的研发和应用方面的工作。 IPv6是一种能够无限制地增加IP网址数量并拥有巨大网址空间和卓越网络安全功能等，比现有的IPv4更具有各种优越性的新一代因特网协议。作为我国新一代因特网的关键因素，以飞跃发展的中国通信产业方面的市场需求和技术发展为背景，IPv6已被认为是一个极其重要的战略性发展趋向，并正在积极地向产业化方面不断推进。 每辆汽车将有一个IP 针对倍受全世界关注的IPv6，为了了解实际上它将有望用于哪些方面，我们特地采访了IPv6的“领航”企业——NEC公司。在那里，我们看见的就是因特网ITS,因特网ITS是指在高度信息化社会中，通过将汽车本身信息化，研究在因特网环境中的交通生活新方式的IT化。 
Internet ITS（智能传输系统） 通过采用能够几乎无限制地分配网址的IPv6，就能够使每辆汽车乃至每一个部件都拥有IP网址，这样就能够保证不依赖于通信介质和平台的“端到端”通信，从而能实现在移动环境中的无缝隙通信，并能提高服务质量和安全性。可以说，此因特网ITS就是通过发挥IPv6的特点，架构“能使任何车辆随时随地都能与因特网互联，自由享受各种服务”的社会基础。 具体说，就是：因为车辆通过因特网始终能与外界保持联系，所以能在车内有效地运用因特网，收集“车辆定位”、“速度信息”等各个车辆所拥有的数据，并通过汇总、分析这些信息，就能提供“路途所需时间”等实用价值极高的各种信息服务；与此同时，还能实现“车辆的动态管理”、车辆之间的信息互换、电子结算、远程维护保养等服务。另外，通过向驾驶员提供车辆的工作状态以及驾驶操作方面的信息，在提高车辆安全性的同时还能实现节能驾驶，从而在减轻对环境的负担方面也能起到积极的作用。 而且，这些服务一旦被推出，将不仅会给汽车、汽车零件、电气电子、通信器材等基础设备供应商带来各种商机，还能带动商业、运输行业、陆运公司、加油站、停车场、餐饮店、小卖铺以及各种内容供应商等各行业的发展，从而酿造出巨大无比的商机。 实现IP多址通信 NEC在ITS以外的领域中，也创出了基于IPv6的高效而又便利的技术。NEC以因特网ITS为起点，通过IPv6网址已逐渐开始派生出众多有望成为现实的新社会基础及社会生活典范。IP电话就是其中的一种，在日本，不只是力争通过有效利用网络来削减通信成本的企业，随着利用ADSL保持“永远在线”之爆发性的普及，IP电话也吸引了一般用户的关注。 另外，IP多址通信也通过采用IPv6正式开始投入。与按复数个对方以一对一的形式传送N个信息包的“单址通信”相比，多址通信就是能将一个信息包（或信息流）同时传送给复数个对方的技术。其优势就是能够减轻对在网络上穿梭的信息量的抑制以及应用服务器的负载。当然，IPv4也能实现多址通信，但是以往的软件处理路由器性能较差、处理能力也不够理想；在IPv4的多址通信方面，为了向多个用户终端发送数据，IP网址数量上的限制以及兼容性的确保等规格上也存在着不少的问题。 与其相比，IPv6的多址通信，由于IPv6拥有无限的网址空间，所以能够将固定的IP网址分配给所有用户终端。能够轻易地拥有对IPv4具有一定困难的IP多址通信等IPv6协议具有适合多址通信的特点。据向NEC公司了解，以此IP多址通信的魅力为背景，有些卫星电视台也已决定引进IPv6，而该电视台用于组建网络的路由器也将由NEC公司提供。 助力中国IPv6的发展 目前，Windows标准操作系统软件已开始兼容IPv6，全球向IPv6网址不断加速发展的趋向已成为不可置疑的现实。 NEC公司的今井负责人告诉我们说∶“日本以去年为网络家电元年，适应因特网的家用电器也逐渐出台，为了普及IPv6家用电器迈出了一大步。中国也将在2005年左右，推出各种兼容IPv6的应用软件。这一时代中，在IPv6DE先进国家——日本，作为领先企业发挥着极为重要作用的NEC也将在中国的IPv6领域中做出积极的贡献。”我们认为，世界上率先推进IPv6发展的中国，应以NEC所做的贡献等为基础，在向IPv6大国迈进的同时，引导世界IPv6的发展。这必将成为在全球范畴内中国得到进一步飞跃发展的途径之一。 去年举办的第二届中国新一代网络论坛和IPv6应用产品展览会，由“领航”企业的NEC牵头，有众多来自IPv6先进国家——日本的企业参加，并对IPv6的应用等方面的问题进行了积极的探讨。通过该论坛，与会的所有成员一致认为：为了在中国大规模地实现以IPv6为核心的IP网络的商业化，必须进一步地加快IPv6产业化的速度。由此不难推测：今后我国的IPv6产业化将会得到急剧发展。 今年，由MII和BII及IPv6 Forum等联合主办的“世界IPv6峰会 中国2003”将于4月1日在北京召开。这次会议将成为在中国举办的第二次国际会议。在此会议中，将对IPv6的普及和对未来IPv6家用电器的展望等进行公开性研讨；交换有关IPv6方面的最新信息。 不仅如此，现在世界上对IPv6的关注也越来越强烈，IPv6网址的拥有数量也都在不断增大。至今年1月29日截止，已获得的IPv6网址数量分别为：APNIC（亚洲/大洋洲）96；ARIN（北美/中南美/非洲）45；RIPE NCC（欧洲/中东）151，共达292。其中，我国的IPv6网址拥有数量也增加到4。由此可见，在IPv6的发展道路上，我国正迈着稳健的步伐。 NEC开展因特网ITS实验 因特网ITS工程是在日本经济产业省（相当于中国的部级政府机关）的支持下，以日本庆应大学的村井教授为核心，并以丰田汽车、电装公司等汽车设备制造商以及NEC公司为主要成员组成的因特网ITS研发工程项目（即由官方和产业、教学机关携手推动的大规模工程项目），并在2002年的1月至3月期间展开了各种认证实验。 NEC公司战略营销本部的负责人今井先生说：“此因特网ITS的认证实验是将因特网ITS大规模地用于计程车方面的实验。在名古屋市内的32家企业的配合下，以570辆计程车为监测对象，开展了三个方面的认证实验。” 其三个方面的认证实验，首先是用于计程车业务方面。通过分包通信的方式，从每辆计程车自动收集该车辆的定位信息、动态信息（空车/载客、车速）等信息，并由各出租汽车公司的营业网点和调度中心进行统一管理，这样不但提高了运营效率，而且还提高了对顾客的服务质量。诸如；当接到预订时，就能根据车辆定位和动态信息，为顾客调配最适当的车辆。另外，通过行驶实绩管理，就能掌握顾客的乘车地点分布情况以及每辆计程车的行使路线等信息。 其次是为乘客提供信息服务方面。通过在计程车的后部座位上装载触摸式液晶显示屏，根据乘客的需求，向乘客提供车辆所在地点周围的饮食等各种信息。这种形式被称为“点击型内容配放”。 第三个方面就是提供检测信息的服务，将从1570辆计程车实时收集的检测信息（车速信息、雨刷转动信息等）分析、加工成“交通的堵塞程度”、“降雨情况”以及“最短行驶所需时间”等信息，然后，在因特网上提供这些信息。今井负责人在谈到对这一方面的实验评价时说：“各方面都对这种通过提供检测信息来获取降雨信息抱有极为强烈的期待。此降雨信息是一种非常局部而又精确的降雨信息，这样就能便于计程车掌握乘客的集中地点等，在开展各种商务方面均为重要而又实用的信息。” 这次除了名古屋的认证实验以外，还对加油站的服务指南及内容配放；停车场的结算、内容配放等行驶过程中的信息提供等；以及以一般司机为主客户而设定的一些服务进行了认证实验。另外据说还面向未来的因特网ITS开展了各种认证实验。诸如：通过IPv6将“车内网络化”、“无介质限制的通信路由器功能”、“驾驶员安全操车援助”、“分别对乘车人进行健康管理”、“集团媒体通信”、“车辆动态检测”等部分预计将来可能实现的系统实际装配在高功能实验车内，开展技术上的现实性验证以及应用方面的认证。 现在，在日本为了进一步地促进基于IPv6的因特网ITS基础的普及，由NEC等单位为发起人成立了“因特网ITS协议会”，为更广泛深入地研发商业良机迈出了新的一步。 |
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