| 出版日期：2003-04-21 总期号：1208 本年期号：27 |
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摩托罗拉发动中国汽车电子市场
摩托罗拉(中国)有限公司 七年前，当清华大学汽车工程系毕业的康晓敦来到摩托罗拉半导体的时候，他能做的汽车电子方面的业务还不多。但去年以来，他比以前忙多了，“从去年开始，国内汽车电子市场明显比以前热闹。”摩托罗拉半导体中国区销售总监殷钢告诉记者，汽车电子将是摩托罗拉半导体在中国的新亮点，预计2003年将有超过一倍以上的增长。 汽车电子驶上快车道 在首届北京国际汽车电子研讨会暨展示会上，中国机械工业联合会副会长张晓虞公布了一组数据：2002年，中国汽车产销量达到325万辆，排名世界第五位。今年第一季度，国内汽车产销量达到105万辆，比去年同期增长50%以上。预计今年全国汽车产销量将超过400万辆。中国成为当今世界汽车销售增长最快的地区。 2002年车市的异常红火，使汽车产业首次超过了电子产业，成为拉动工业增长的最重要动力。作为汽车产业和电子产业的结合，汽车电子业的发展也驶上了快车道。康晓敦们所感受到的忙碌正是国内汽车电子工业快速起步的一个缩影。据估计，近几年国内汽车电子产业的年增长率将超过50%，成为拉动汽车工业发展的重要因素。 全球汽车电子产业也面临着高速增长的巨大机遇。据Strategy Analytics分析，2001年，全球汽车电子业总市值为111亿美元，2006年将达到161亿美元，而2009年将达到187亿美元，年平均增长率为7.7%。 目前，汽车电子机械部分的发展已经到了极致，汽车继续改进的空间将在汽车和电子的结合。汽车上70%的革新来自汽车电子。据Strategy Analytics分析，2001年每辆轿车上的半导体器件成本为205美元，到2009年将达到267美元。 专家认为，消费者对车辆需求的增加，网络在车辆中的高速发展，安全与防盗需求的增加，机械系统到电子系统的转换，以及动力总成方面性能的提高，正在迅速地推动着半导体器件在汽车电子中的发展。 未来几年中，汽车电子的发展将主要集中在汽车网络、通讯系统、收音机、动力总成、底盘控制、安全系统以及车身控制系统方面。 摩托罗拉：汽车电子半导体领导者 75年前，摩托罗拉生产了最早一批汽车收音机。今天，摩托罗拉半导体部已经成为全球最大的汽车电子半导体器件供应商之一。根据Strategy Analytics 分析，2002年摩托罗拉在全球汽车电子半导体市场的分额为12.9%，高出第二名5个百分点。 摩托罗拉应用于汽车电子的半导体器件主要包括：8/16/32位微控制器、数字信号处理器、智能模拟器件、电子开关、机械电子器件、传感器以及驾驶员信息系统（DIS）等。其中，8位MCU、传感器、汽车模拟器件等产品销量世界第一。 未来几年内，摩托罗拉半导体部将继续致力于汽车半导体高新产品的开发，包括为动力总成和底盘应用建立以MPC5500为工业标准的平台，捕捉电子连接（X-by-wire）方面的应用，影响网络标准和网络驱动产品，增加DIS的解决方案，扩大智能模拟器件和传感器的市场份额，建立HC08/HCS12完善的8/16位微控制器架构。摩托罗拉希望通过上述努力，继续保持和扩大摩托罗拉在汽车半导体中的领先地位。 解决方案为先 摩托罗拉半导体中国区销售总监殷钢告诉记者，汽车电子将是摩托罗拉半导体在中国区业务新亮点，预计2003年将有超过一倍以上的增长。与此同时，他也坦承中国汽车电子市场仍然处于起步阶段，有待成熟。 在本次北京国际汽车电子研讨暨展示会上，记者碰到了专程从韩国赶来的C.G.Park，他是摩托罗拉半导体韩国的销售总监。C.G.Park认为，中国汽车工业的现状和七八年前韩国汽车工业的情况差不多。通过与日本、欧美建立合资汽车企业，消化吸收先进技术，韩国很快建立起自己的汽车工业体系，而汽车电子工业也得到相应发展。据C.G.Park介绍，汽车电子占据了韩国摩托罗拉半导体业务的半壁江山。摩托罗拉半导体一直致力于扶植韩国本地的汽车电子厂商。本次展会上展出的HACO公司的DIS（驾驶员信息系统），就是在他们的协助下开发出来的。他认为，中国的汽车工业和汽车电子产业可以借鉴韩国经验。 目前，国内汽车工业仍然处于组装阶段，很多厂商汽车电子方面的开发能力还比较弱。针对这一现状，摩托罗拉半导体推出了一系列汽车电子解决方案，包括遥控门锁、轮胎压力监测、汽车仪表盘、动力转向、数字收音机等解决方案。 
“我们希望通过摩托罗拉的解决方案，帮助国内汽车电子厂商更快更好地开发产品。”摩托罗拉半导体的康晓敦向记者介绍了摩托罗拉在中国汽车电子市场的策略。“我们的主要工作是为国内汽车电子厂商提供解决方案，以及芯片技术的具体支持。”据康晓敦介绍，摩托罗拉除了直接提供汽车电子的解决方案外，还有一系列大学计划，摩托罗拉和同济大学、清华大学、上海交大、北方交大等学校建立联合实验室，支持它们利用摩托罗拉的芯片做系列开发。与此同时，摩托罗拉也在国内支持了一些独立设计公司，开发相应解决方案。针对高档汽车市场，摩托罗拉可以引进一些国外汽车电子厂商和成熟的解决方案与国内客户合作。 康晓敦认为，国内汽车电子厂商面临着很好的发展机会，他们的优势在于成本低，在本地主机市场拥有良好的市场基础。他们的弱势在于技术力量还比较薄弱。中国加入WTO之后，汽车成本下降，商用汽车电子化策划能够度提高。康晓敦认为，商用汽车和低档轿车是国内汽车电子厂商非常好的切入点，中国汽车电子厂商可以充分发挥性价比的优势。摩托罗拉希望成为国内汽车电子厂商理想的合作伙伴。 |
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