| 出版日期：2003-11-17 总期号：1267 本年期号：86 |
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物流信息化：
突破瓶颈 加速发展 五大瓶颈 我国的物流行业目前发展非常快，但尚处在起步阶段，其中一个原因在于我国的物流水平和发达国家的差距很大。 我国物流信息化的第一大瓶颈是中小物流企业的信息化程度很低。主要问题是大多数系统的成本较高，而中小企业的起点很低，市场上缺少适合中小企业起步的信息系统，而多数开发商认为，物流信息系统市场在低端不具备开发价值。 缺乏拥有自主知识产权的主流信息系统是我国物流信息化的第二大瓶颈。目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享。 第三大瓶颈是开发商难以赢利。物流软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，因此造成开发成本极高。解决这个问题的关键是如何规范信息技术和开发的模式，加强咨询服务，以满足企业个性化需求。 四是提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢。GPS、GIS技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难。 五是物流信息化发展战略暂属空白。我国的物流信息化发展还需要一个培养人才、培养需求、培养管理技术的过程。 未来发展趋势 当前我国的物流业和物流信息化，正处在一个加速发展的时期。加入WTO以后，对外开放的步子加快，国内的物流市场或者是物流信息化市场近期将呈现一个二元化的结构。这个二元化的结构，一般是以跨国公司和国内少数先进企业为主要客户群的高端市场。 以国内中小企业客户为主，通过逐步实现信息化来完善自身物流这样的一个低端市场，也是不可忽视的。 对于国内企业来讲，基础信息化仍然是当前需求的主要内容。在相当长一个时期内，企业的需求仍然以规范流程为主，而不是马上就会涉及到比较规范的、理想的现代物流理念。 在物流系统的各个模块的需求里面，也有很大的不同，其中最突出的是库存管理，库存管理仍然是物流软件比较关键的环节。 从行业来讲，物流信息化发展最快的领域将是连锁分销。因为我国的连锁分销业正处于一个业态结构巨大变动的时期。从产品特征来讲，那些产品更新周期特别短，周转速度特别快的领域，肯定是对物流信息化最关注的。 此外，要注意关注物流技术及信息技术本身对物流信息化建设的重大影响。 
中国物流与采购联合会副秘书长、中国物流信息中心主任戴定一 |
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