| 出版日期：2004-05-17 总期号：1313 本年期号：34 |
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没有规矩 不成方圆
——物流信息化标准问题探讨 丁乙乙 形形色色的物流信息化软件支撑起了国内大大小小的物流公司。 然而，对物流信息化中标准问题的忽视，使得各信息单位常常成为孤岛， 影响了信息单位之间的交流，也增大了物流企业向物流信息化更高层次迈进的难度。 为此，本报记者对相关人士进行了采访。 受访者： 中国物流与采购联合会 常务副会长 丁俊发 上海兆鸿科技有限公司 市场经理 陈世明 星马汽车集团项目经理 张燐 不标准导致信息“孤岛” 记者：我们都知道目前国内物流软件厂商开发的物流信息系统存在着标准不一的情况，但这样的现状究竟会给物流企业在发展过程中带来哪些弊端呢？ 丁俊发：总体来看，目前国内物流信息化尚处在起步阶段，制约其发展的有五大瓶颈，分别是：中小物流企业的信息化程度较低、缺乏拥有统一标准的主流信息系统、开发商难以赢利、基础信息与公共服务的平台发展缓慢和缺乏物流信息化发展战略。其中，物流信息标准化的问题随着全球经济一体化和物流国际化而变得越来越重要。 目前，我国物流企业的信息化建设一直很薄弱，物流成本高，与国际水平相差甚远。由于物流信息不标准，导致许多单位和部门建立的信息数据库成为一个个信息“孤岛”，无法与物流各个环节中的参与方实现数据交换和信息共享，致使物流作业效率低下，严重影响了我国物流业的发展。现代物流较之于传统物流最大的变化，就在于信息技术的应用，物流信息数据如果不标准、不规范、不统一，必然加大数据交换的难度，降低物流信息平台的利用效率，造成资源浪费和信息失真。要高效、准确、及时传递信息，必须实现物流信息的标准化，用信息技术武装物流。 陈世明：目前，我国物流管理软件的开发商约有500多家，大多数仍处在较低层次的产品开发水平，而大型、高端的现代物流信息系统只有少数厂商掌握。目前，国内专业从事物流企业管理系统软件开发的软件厂商的产品存在混乱、不成体系的问题，难以互联互通，难以实现信息共享。个人观点，由于在标准统一上的不足，导致了我们本土的软件厂商在市场竞争能力上稍逊一筹，也造成了目前很多软件厂商难以赢利的现状。 长期条块分割造成标准不一 记者：既然各个方面都对标准不一的问题看得比较透彻，那为什么还会造成这样的局面呢？ 丁俊发：目前的情况是，由于物流产业跨部门、跨行业，因此物流信息标准归口在多个标准化技术委员会。各部门各行业之间条块分割、各自为政、标准不统一，致使物流作业各个环节缺乏高效衔接，物流活动难以顺畅进行。所以说，长期以来在条块管理上的不足，是造成物流信息化标准不一的主要原因。 陈世明：对于没有一个统一的标准，我个人有两个观点：一个观点是认为国家的物流标准体系尚未完全建立，因此制约了标准化的推进；另一个观点是，国家现在已经指定了一些与物流相关的标准，但我们的很多企业不知道，没有使用。 与现在什么样的企业是物流企业一样，什么样的标准属于物流标准这个问题一直没有一个定论。当要定一个行业或一个领域的标准的时候，以物流为例，应该先制订一个物流标准的总体规范，然后再制订一个物流标准的体系表，即说明这个体系里都包括了哪些标准，然后再制订标准。现在前面两步都还没有完成。 国家以前制订的一些标准存在有待完善的地方。例如，任何一个产品生产出来的时候都有一个代码，目前作为单项管理，在应用的时候有代码作为产品分类用，这些代码在国内的标准分类中存在冲突。比如国家已经制定了工农业产品分类办法，但还有一个标准是外贸产品的。举例说，同样一个水杯，在国内市场上是一个代码，如果出口它又是另一个代码，这使企业感到比较麻烦。 张燐：星马汽车集团日前已上马了ERP系统，目前正着手对集团内部的物流业务进行业务梳理，寻找合适的软件开发厂商和实施队伍。眼下我们碰到的最大难题就是业务数据的标准化问题，上马一套规范的软件系统要求我们提供标准一致的业务数据，而我们企业内部的业务数据一直处于不统一的状况。举例来说，同样一类运输车辆，这个运输队记录为“集卡”，那个运输队记录为“大卡”，还有的运输队记录为“重卡”。从前人工管理时，管理人员会知道这三种车其实是一种车，但如果将这种数据输入电脑，管理系统会认为这是三种不同的车辆。 所以，造成目前物流信息系统标准不一的现状，企业自身在管理业务上的不规范也是原因。 多管齐下 统一规划 记者：如果想改善这种标准不一的现状，应该从哪几个方面入手呢？目前我们已经在哪些方面做了努力？ 丁俊发：物流信息化的标准具有科学性、公开性、公正性、协调性的特点。作为主管物流行业发展的政府部门，一要参考国际先进经验，从物流发展的全局出发，开展标准制修订工作；二要进行民主协调、充分讨论，要超脱部门利益，进行换位思考；三要科学合理，标准制定的时间不能拉得太长。 有关方面已成立了全国物流信息管理标准化技术委员会，这正是为了统筹制定我国物流信息标准化建设规划，协调部门、行业、国家与地方标准之间的衔接，维护物流信息标准的统一。物流信息管理标准化是实现现代物流的必由之路，是提高物流管理效率、解决物流业发展“瓶颈”问题的金钥匙，为此，我国必须加快物流信息标准的制定。现代物流是朝阳产业，全国物流信息管理标准化技术委员会工作的落脚点应当在物流企业，通过制定标准，对物流信息的标识、采集、处理、货物跟踪等进行规范，帮助企业提高竞争力。 陈世明：2004年将是物流信息化标准制定和发展相当重要的一年。作为厂商，我们非常希望有关部门能统一规划管理，指导软件厂商进行标准化方面的改革。 前不久，上海市政府对物流信息化示范项目进行了课题招标，联合行业内的优势企业，共同推动行业标准的制订和规范，在物流行业技术领域加快推进和开放步骤。此次出台的物流信息化示范项目课题的主要目标是研究并开发一整套包括订单管理、计划调度、作业管理、成本核算、过程跟踪、决策支持、客户关系管理、业务协同等功能在内的现代物流信息系统。该项目课题预计在2005年10月全部完成。作为厂商，我们十分关注这样的举措，也希望它能实实在在地给业界带来新的气象。 张燐：关于汽车物流信息标准化的现状，主要可以归纳出几点：一是起步晚、发展快、潜力大；二是成本高、资源利用率低；三是法规和标准的制定滞后；四是运输工具和相关基础设施的专业化基础薄弱；五是行业跨度大，管理体制的分割对整合难度的影响较大。 要提高汽车物流企业的信息化标准程度，我觉得企业CIO应该起更大作用。随着企业的发展，CIO从企业电脑部负责人、计算中心主任、信息技术部经理，逐步转变为信息总监，而且扮演的角色从后台走向了前台，更多地参与战略规划与设计，成为公司管理层重要的一员。如果CIO能在企业信息化中说了算，并能在平时就着手对企业业务流程的信息化进行梳理，无疑将大大降低由于数据不标准而引起的问题复杂性。 
上海兆鸿科技有限公司市场经理 陈世明 
星马汽车集团项目经理 张燐 |
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