| 出版日期：2004-05-31 总期号：1317 本年期号：38 |
|
 |
水土不服vs．先天不足﹖
国外物流软件对国内物流软件 丁乙乙 传统的运输与仓储企业在向专业化的第三方物流企业转化过程中，意识到了信息技术的重要性，纷纷选用物流管理系统，希望借助信息化的力量提升公司的管理和加快转型。“物流热”直接带动了“物流软件热”，短短三年多时间，市场上就出现了上百家物流软件厂商。目前，业内流行着这样一种说法：国外的物流软件“水土不服”，而国内的物流软件又大多“先天不足”。日前，记者就此问题采访了各方相关人士。 水土：管理模式与价格 问：国外物流软件可以说是相当成熟的，在中国真有“水土不服”的情况吗？ 杨登亮：虽然国外也有一些成熟的物流软件，但不适合中国国情，我认为主要是管理方式不适合。以我们中海物流为例，国外软件所倡导的“管理平行化、扁平式”，只能是我们的发展目标，不可能一步到位，中海物流还得用渐进的方式进行改革。另一方面，国外人员成本高，社会自动化水平也很高，如物流软件的运输部分就往往与国外先进的电子地图软件紧密结合，而中国目前还做不到。 问：与国内物流软件相比，应用国外物流软件是否意味着多付出、多投资？ 杨登亮：虽然国外物流软件产品具有管理思想先进和应用起点高的优势，但是其昂贵的应用成本和长时间的客户化定制过程制约了这些产品在中国的应用。一般来说，在中海的一个中等规模的仓库上一套该类物流软件，客户化定制周期大约为半年，初期的软件费用大约为一百余万元人民币，而且以后每年需支付十余万元。 陈果：在内地的物流企业中，民营企业占据了大部分的市场份额。比较而言，民营企业老板更愿意出较低的价格购买现阶段能够适用的物流软件。对于这种情况，我们给予了充分的考虑，并且制定了详细的市场解决方案。内地的软件业正处于向成熟靠拢的阶段，有很多软件厂商把目光聚焦在了物流软件上，但水平参差不齐。 后天：标准化与切入业务 问：国内软件企业与国外同类企业相比，有哪些不足呢？ 杨登亮：物流软件既不像财务软件，也不同于ERP软件，不经过众多用户的洗礼，就不可能有非常成熟的物流软件。目前，国内市场上物流软件有很多，但不管哪种物流软件，它们的功能和易用性都需要进一步改善。国内物流软件品牌比较分散，技术上也缺乏标准化的指导，软件供应商对于物流业务的了解还很不深入，造成供应商重技术开发、轻业务应用的偏向。 张春雷：国内物流软件市场刚刚起步，大部分物流软件公司对物流领域的知识和经验还处于积累的过程中，不能够提供一个全面的物流管理系统。这一点对物流企业选择物流软件系统有一定的障碍。 杨登亮：虽然国内物流软件产品可以说是百舸争流，但真正成熟的并不多。物流的范围非常大，可是国内的软件往往只涉及了物流中的某一项或是某几项业务，就声称是物流软件。 趋势：在应用中竞合 问：在适合本地物流企业实际业务方面，两类软件企业都做了哪些努力？ 陈果：针对物流市场的无序性，SAP+HP的产品解决方案的核心可以概括为：关注客户需求，提供定制和支持服务。结合先进的技术与成功的物流行业经验，我们定位于为每一个客户提供独特的产品。广泛的市场知识和国际性技术专长，以及对产品解决方案的精挑细选，这些使我们能够让自己的产品符合中国市场的需要。 张春雷：通过近几年的磨合，许多优秀的国内软件和咨询公司逐渐从软件产品转向物流业务本身，提高了自己的专业咨询服务能力。物流企业也从务虚到务实，悟出了信息化的核心是应用加服务的道理。因为对于大型的物流软件来说，其实很难找到一个人能对各个功能都了如指掌，所以物流企业与其说是选择物流软件，不如说是选择长期的IT合作伙伴。系统供应商之间也不再单纯是软件产品的竞争，而是品牌质量和服务等整体实力的比拼。成熟的市场只会留下少数的优秀供应商，所以一场优胜劣汰、强者恒强的系统供应商之间的淘汰赛已开始了。 陈果：国外物流软件厂商起步较早，以i2、SAP等厂商为代表的物流软件已经日趋成熟。这些国外物流软件的共同特点是，采用了DB2、Oracle等大型关系型数据库平台技术，有丰富的实施经验和上万种业务流程模型，支持J2EE和.Net两种网络技术平台，能够在UNIX、AS/400的大型主机和操作系统上运行，具有良好的开放性和灵活性。 张春雷：与国内其它物流软件所不同的是，博科从一开始就立足于DB2数据库平台，通过与IBM的紧密合作共同开发了基于大型主机UNIX、OS/390、AS/400和IA架构下的NT操作系统的应用软件系统。尤其是在大型、复杂的应用条件下，基于DB2数据库平台的优势开始凸显出来，并表现出强劲的运算处理能力和商业智能。这使得博科不仅在物流软件上领先，在高端财务软件和严格的电子政务、电子审计应用方面也有优势。 
HP咨询公司ERP项目经理 陈果 
上海博科资讯物流事业部销售副总监张春雷（左） |
||||||||||||||||||||||||||
