| 出版日期：2004-09-27 总期号：1351 本年期号：72 |
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陕西联通与西铁联合打造“数字铁路”
文/本刊实习记者 韦小燕 “铁路系统信息化技术在不断升级，我们相信不久之后，旅客乘坐火车将不用在铁路售票的各个窗口排长队等待售票了，而是可以通过手机进行车票预定，免去长时间排队的麻烦。”这是记者在郑州铁路局西安铁路分局采访时得到的振奋人心的消息。 无线通信技术是重点 相关资料显示，我国铁路的运营里程仅占世界铁路的6%，却完成了世界铁路总运量的22%，能够实现这样的成绩，信息化在其中扮演着重要的角色。 西铁分局宣传部田部长介绍，早在今年4月份，中国联通河南、湖北、陕西三省分公司就与郑州铁路局在郑州举行签字仪式，从而拉开了联合开展铁路运输信息化建设的序幕。而其中堪称代表性的路线则是西安至郑州路段，因为该项目将采用当今世界最先进的铁路轨道运输技术。客运专线起自郑州枢纽郑州站，途经洛阳、三门峡、渭南，从西安市北部绕城高速北侧贯穿西安铁路枢纽，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平。该工程投资估算369.5亿元，总工期42个月，争取今年年底开工，2008年建成。该路线建成后，从西安到郑州只需2.5个小时，缩短了4个多小时的时间。 2004年被业界称为“铁路信息化年”，谈及铁路信息化带来的影响，田部长向记者介绍，铁路信息化今后的发展方向，就是要学习和借鉴发达国家的经验，学习国内其他行业信息化的成功做法。铁路信息化建设的目标是围绕运输生产，实现智能化运输、社会化服务、现代化管理。这次双方合作，主要集中在无线通信技术在铁路运输现代化信息处理系统中的应用方面。涉及移动电话实现铁路客票的预订、发售系统，移动电话提供货物信息查询、到达提醒服务系统，移动会议电话系统，铁路机车安全运行的无线电子监控系统，以及移动办公、移动上网、公众信息服务等多项内容。 “TSP”业务提供智能平台 谈及此次合作的原因，中国联通集团客户部副总经理吕俊俐则认为，联通敢于在同行业当中作出如此举动，自信来自联通强有力的技术支持。中国联通独家经营的CDMA 1X网络，源于美国军方通信技术，具有保密性强、辐射低、数据功能强大、上网速率快等无可比拟的优势，是将来向第三代移动通信技术（3G）平滑过渡的首选技术，既能满足目前铁路运输信息化建设对安全、保密、数据处理等方面的需求，又能为将来的技术平滑升级搭建平台。特别是中国联通作为目前唯一一家综合性电信业务运营商，其独有的“TSP”业务，还可以为铁路方提供除无线通信业务以外的固定、长途、数据、互联网、寻呼等多项综合智能平台接入。 |
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