| 出版日期：2005-02-21 总期号：1388 本年期号：11 |
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谁为交通疏堵？
雪娟 年前，北京市“122交通报警服务台”度过了8周岁的“生日”。在回顾历史，总结成功经验的时候，“122台”信息中心的负责人指出，其信息化调度系统的不断建设和升级，大幅提升了工作效率。 如今，以北京为代表的大城市交通拥堵现象越来越严重。及时、准确、快速地处理交通事故和拥堵，已经成了城市交管部门的一道必答题。北京市“122台”的信息化监控、接警、调度系统，在8年的建设之后，大幅缩短了事件处理的时间，提升了处理准确性，进而在很大程度上为缓解了交通的拥堵状况。信息化，已经被确认是解决交通拥堵的一剂良方。 在此基础上，北京市又将交通信息化七大智能交通项目的出台，作为下一步建设的重点。这些内容包括:规划全市高速公路电子不停车收费系统，提高收费口通行能力;整合全市11条高速公路、4家监控中心监控信号，形成统一的全市高速公路联网监控系统;建设出租汽车运营调度及信息采集系统，同时兼顾调度、安防和企业管理;完善大容量快速公交(BRT)智能系统;建成多种公交零换乘的客运枢纽管理系统，以及面向乘客的综合信息服务系统;建设地铁自动售检票、结算、运营管理系统(AFC);建设以交通信息采集、处理、发布为基础，为公众出行提供服务为主要内容的北京市交通综合信息平台一期工程。 “122台”的成功经验，以及规划中的七大智能系统显然值得期待。交通是一个复杂的系统工程，在上述规划中，各系统需要涉及的管理部门就包括交通部、交委、建设部、公交公司、公安等部门。系统的规划固然先进，但要在如此众多的部门间进行合理、有效的协调，却也是一个并不轻松的任务。 城市交通拥堵，其实并不完全是一个交通部门管辖的问题。从某种意义上来说，交通拥堵的城市，会给各方面发展带来严重的梗阻。从这个意义上来说，为交通疏堵的任务，并不是交通管理部门的门前雪。它更需各分管和涉及部门的有效配合、合理建设。 |
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