| 出版日期：2005-03-28 总期号：1398 本年期号：21 |
|
 |
济南工业因何重振？(系列报道之三)
文 阿清 作为一个有较长历史的工业城市，制造业尤其是重工业堪称济南经济的支柱。历史上，济南制造业曾经辉煌夺目，独领风骚。然而在市场经济大潮的冲击下，它也曾有过一段黯淡无光的艰辛时刻。信息化，正在促使济南工业焕发生机。 上世纪80年代中期以前，济南市综合工业实力在国内一直位居前列，是全国工业化程度最高的城市之一、全国重要的制造业基地之一。然而，到了90年代中后期，济南工业开始出现较严重的问题。一些曾经在全国市场上赫赫有名的企业走向衰落，重工业则出现较大范围的严重亏损。济南轻骑、小鸭电器这两个堪称济南工业旗帜的品牌日渐式微，市场占有率迅速下降；作为国内最大重型汽车生产企业重汽集团亏损了83亿元，资产负债率高达138%；济南钢铁总厂（济钢集团）则已到了发不出工资的地步；而号称国家机床工业“十八罗汉”之一的济南第一机床厂的状况是：职工8000人，产值8000万，负债利息8000万，故而人称“三八厂”。 工业发展遭遇危机，济南城市经济也就失去了最重要和最大的活力。当时的济南，真可谓深陷低谷。而如何让济南工业迅速摆脱困境、再现辉煌，则成为济南市以至整个山东省都极为关注的一个社会性话题。 危机与重生 类似济南工业遭遇的这种危机，在全国其他城市的一些行业中也曾经出现过，比如唐山，景德镇的陶瓷业，东北一些城市的机械制造业，以及全国很多城市的纺织业。然而，与那些城市根本不同的一点是，济南是山东这个发展状况良好的经济大省的省会，在它身上出现这么多的问题不仅影响重大，也更加耐人寻味。 以济南轻骑为例，当地人总结企业发展不畅的一个主要原因是：济南市限制在城市使用摩托车。最主要的当地市场被封闭，轻骑自然陷于困境。但是，济南周边有广大的农业区域，一些小城市也并未限制摩托车的使用。与济南相比较，重庆的摩托行业发展迅猛，产品行销全国并远销国外。济南轻骑的问题还是在于应变能力差，面对临陡然关闭的城市市场束手无策。 济南鲁得贝汽车车灯有限公司的前身是济南制镜总厂车灯分厂，这个厂在90年代初期也遭遇很大的困难，企业连年亏损，几乎全面停产。为此，当地政府对其实行股份制改造，改制后的企业努力开发新产品，积极开拓市场，经营状况由此大为改观。仅用了几年时间，鲁得贝就将原制镜总厂连同其下属的十几家已经倒闭的分厂逐一收容进来，成为国内车灯行业的一枝新秀。 与之相类似，曾经一蹶不振、重债缠身的第一机床厂，近年来不断加大数控机床的开发、生产力度，企业经济效益连年提高，产品在市场上供不应求。 根源何在 在最困难的时刻，济南市政府提出“工业立市”、“工业强市”的口号，并相继出台了一系列大胆的改革措施：裁并老的管理部门，成立适合新的发展形式的行业组织，实行债转股，推动企业破产重组，使得全市工业企业面貌迅速得以改观。 如今，济南市各个主导行业的一些重点企业，经营状况显示良好。然而，济南工业的生存危机虽然已经基本消失，长期的发展压力却并没有减轻。也就是说，引发危险局势的根源并没有完全消除。 就在整体局面得到很大改善的2003年5月，济南全市仅有的5家上市公司均被打入ST的境地，其中两家企业被暂停上市，被媒体戏称为“济南股灾”。2004年，证券市场再次给济南经济亮出黄牌：济南的上市公司虽然已经达到17家，但其中被ST的有6家（占上市企业总数的35%），同时只有5家企业具备再融资能力，仅占整体的3成，其余7成公司目前都不具备再融资资格。 记者在当地采访时，也时常听到人们对工业发展状况的许多抱怨和担忧。采访前夕，记者看到一篇名为“大企业无奈‘外逃’，‘山东模式’落伍？”的文章，其中谈到，山东历来在经济活动中都采取强势政府的政策，市场意识弱，限制了企业的发展。在国家3年治理整顿中小企业期间，山东省采取了与江、浙等省截然不同的方式，让中小企业的绝对数量减少。由此造成的一个重要问题是，山东的制造业配套能力弱，中小企业特别是民营企业发展落后，最终使得大企业制造基地纷纷外迁。文中举出两个济南企业的例子，其中之一是小鸭集团正在计划把价值2亿多元的小家电生产线和价值3亿多元的模具生产线，由济南迁往广东的中山。 有专家认为，山东省在发展大国企方面有很好的经验，也取得了很大的成功，被称为“山东模式”，但现在随着市场经济的逐渐成熟，山东的这种优势正在转化为劣势：一方面大型国企要改制，但由于国有资本量太大，人员多，改制成本大，一般的企业很难接手；另一方面，政府的政策、资金向大型国有企业倾斜，资源向其集中，中小企业特别是民营企业却处于嗷嗷待哺状态。 对此观点，笔者虽然不能完全认同，但这些问题在济南也的确存在。如一个企业改制，济南比江浙一带晚了近10年。应当说这10年正是“山东模式”形成以至发扬光大的辉煌时期，但体制本身所具有的一些问题迟迟得不到解决，最终积重难返。 信息化浮力 与全国其他城市相比，济南工业的信息化进程启动得并不晚，一些大型企业早在上世纪80年代初就开始应用计算机，80年代末、90年代初进入系统化应用阶段，90年代中后期，全市工业一度出现的困难局面，更推动了政府和企业注重信息化建设，试图以此为突破口为企业找到一条健康发展的出路。因此，济南的企业信息化建设不乏可圈可点之处。 然而我们应当注意到，一些濒临绝境的企业之所以能够起死回生、重现辉煌，与信息化建设固然有或多或少的联系，一般来说却不是最主要的原因。企业往往是首先获得政府在政策、资金等方面的大力支持，然后依靠适销对路的产品打开市场，进而在生产、经营各环节发生根本性改变，最终达成整个企业面貌的改观。 以重汽集团为例，1999年的时候曾经累计亏损83亿元，现在则被称为全市经营状况最好的企业之一。转变原因有三：其一，2000年国务院74次办公会议专题研究重汽问题，决定将其下放到地方，并实行债务剥离，使其能够轻装上阵；其二，2001年3月，国务院批准中国重汽与沃尔沃卡车公司合作生产重型载重汽车可行性研究报告，双方的合资合作项目在2003年正式签约；其三，2004年2月，重汽通过山东小鸭电器股份有限公司实现在深圳证交所的“借壳上市”。 上述三点总结并非记者的独见，而是概括自一位当地人士的话。重汽改变的主要原因是它抓住了机遇，下放地方、债务剥离是抓住了政策机遇，与沃尔沃合资是一个产品市场机遇，借“小鸭电器”的壳上市则是一个资金市场机遇。这里确实很难看出与信息化有多大关系。 与此多少有些相似的是，第一机床厂也是靠高附加值的数控机床摆脱困境，鲁得贝则是以一系列独具特色的新型车灯占领市场，使企业起死回生。作为济南市信息化示范企业之一的正昊化纤新材料有限公司，其信息化建设固然是大有成就，但其注重以差异化产品争夺市场的经营战略似乎更值得称道。 如此说来，信息化就不重要了吗？当然不是。信息化对企业长远发展具有非常重要的意义，这点无可否认。然而正像人们常说的那样，信息技术是一种辅助手段和工具，它不能代替企业经营行为自身。 有一句话说得好，“人只在上升的时候才需要浮力”，借用到信息化建设上来，企业也只有处在良性发展的轨道上时，信息化才能发挥出其最大的效能。反之，想把信息化当成百病皆治的灵丹妙药，则往往会事与愿违。90年代中期前后，正在慢慢滑向亏损边缘的第一机床厂“不幸”被列为国家CIMS重点示范企业，或许是希望先进的信息技术能够带来好运，第一机床厂对CIMS工程倾注了巨大的热情，在5年时间里，先后投资1600万元，最终却无法投入实际应用。直到今天，此事在当地仍时常被业内人士提起。 再度崛起 去年，济南市有关部门就企业信息化情况进行了一次调查，结果显示，被调查企业平均每户拥有计算机43.25台，建有局域网的企业占32.97%，建立企业自己网站的占23.4%，约1/4的企业建有数据库，但主要是基本数据库（占68.32%）；应用各类信息技术全部或局部实现生产过程自动化的企业占被调查工业企业的48.5%，其中实现CAD技术的应用普及率达80%以上的企业有31家，达到100%的有15家；已实行管理信息化的企业占30.85%，应用的内容比较多，以MIS（管理信息系统）、财务管理、内部OA为主；开展网上营销的企业约占调查企业的4.6%,网上销售率最高达40%,最低仅为2.4%;网上采购率最高达30%,最低为4.2%；员工培训率达50%以上的企业占16.4%;信息技术普及率达50%的企业仅占8.5%。 从上述调查数据可以大致看出，济南企业的信息化水平参差不齐，差异较大。而从记者采访调查的情况来看，济南企业的信息化大多比较注重于实用，根据自身的实际需求进行建设，不搞花架子。这体现在两个方面，其一是将信息技术应用覆盖企业经营、管理各个方面的例子不多，其二是对新技术的接受速度较慢。 记者采访的几家企业，信息化都有相当高的水平，但从理论上讲却都未达到高度的集成应用。第二机床厂至今仍在使用十几年前建成的MRP，正昊化纤则认为他们现在的这个系统叫不叫ERP无所谓，甚至是不是ERP也吃不准。然而，他们的信息化做得很朴实，很实用，无可挑剔。 几年来，济南市政府以财政投入上千万元、带动企业配套投入上亿元的力度，积极推进全市各行各业的信息化建设，信息化已经成为济南经济工作的一项主要内容。相比较来说，济南在制造业、大型骨干企业、电子商务等领域下的力气最大，而在中小企业、零售业、服务业等方面的推进力度较小。显然，这里所采取的是一种“以点带面”、“突出重点”的信息化推进战略。2004年，济南市将企业信息化建设工作重点首先指向商业流通领域，同时集中支持机械、化纺、建材3个示范行业和省级、市级20家制造业示范企业。 企业信息化建设取得一定成绩，济南工业经济因此增添了不少亮丽风采，应当说是政府的大力推进发挥了重要作用。然而正像我们一直在谈论的那样，重振泉城工业化名城的雄风，信息化仅仅是其中的一个手段或一个步骤而已，不能小视它也不能过于强调它，而且要靠企业自身主动、积极、踏踏实实地建设为主。 济南信产局张建军副处长曾经给我做了这样一个比喻：网络基础设施是“路”，应用系统是“车”，其上搭载的信息是“货”。他以此来说明，信息化的最终目的在于重新发掘和配置信息资源，充分发挥其基础性和战略性作用。当时，我觉得他的这个比喻很贴切，很有道理。然而事后再次回味，我发现起码还应当补充这么几点：一是“油”——信息化的能源既包括资金也包括需求；二是“驾驶员”——信息化需要能够驾驭它的人才才能动起来；此外还要有一个“交通警”，发布信息，制定规则，维护秩序，这是政府最适合的工作。 案 例 信息化，我有我本色 2004年，济南市经委、市信产局和市机电办在对第二机床厂（即二机床集团）进行信息化实地调查后得出结论：“二机床的企业信息化起步早，基础好。企业坚定走务实的路，不追风、不走形式，十几年积累了大量经验，建立准确、全面的基础数据，为企业信息化发展奠定了坚实基础，使企业MRPⅡ的应用很成功。”这一评语被写入《济南市企业信息化情况调查报告》。 命运迥异的兄弟企业 济南二机床是国家重点支持的520家大型企业之一。近几年，济南二机床生产的大、重型锻压国内市场占有率一直保持在80％以上，并成功打入欧美等国际市场，主要经济指标连年位居同行业榜首。 二机床和一机床，仅从名称上我们就可以想见，这是两家国家机床行业的骨干龙头企业。然而在上世纪90年代中后期，两家企业却经历着迥然不同的两种命运。 1997年，一机床正在亏损、负债的谷底挣扎，二机床却为美国通用汽车公司提供了7条高水平重型冲压生产线，开创了国产重型锻压设备成线出口的历史。企业发展遭遇波折是常见的事，但在济南这个老工业城市里，原本境况相似的企业，面对市场经济大潮冲击的不同反应，将是城市工业将长期面对的问题之一。 舍得花钱的小老弟 信息化建设是二机床的尚方宝剑。二机床信息化管理中心渠岱峰、孟宝刚二位主任介绍，二机床的信息化建设最早始于80年代初。1982年开始，二机床先后与清华大学等机构合作，探索建立以生产计划为主的计算机辅助企业管理系统。孟宝刚副主任将当时采用的系统称为成组技术，二机床是80年代初国内此项应用的典范企业之一。 如国内许多重点企业一样，在国家资金支持下，早期的二机床非常舍得在信息化上进行投资，而由于当时主要采购国外的设备，因此这种投资常常是以美元计算的。粗略算一下，80、90年代二机床共计花费了数百万美元。1989年，二机床投资89万美元，引进美国出产的超级小型机，以及一套加拿大的MRPⅡ系统，它使企业真正进入系统化应用的阶段。十年之后的1999年，开发人员按照MRPⅡ/ERP的管理思想重新开发这个系统取得成功。 切忌追风 二机床在MRPⅡ系统建成后，一直坚持从自身需求出发，尽可能将MRPⅡ用好，没被IT厂商的宣传风吹跑。 应用一个好系统，然后长期坚持做文章，成为二机床的致胜法宝。二机床的成功经验似乎说明：没有落后的系统，只有落后的应用—这足以让一些IT宣传家气得背过气去。 孟宝刚认为，企业是否实施信息化，选择什么样的系统，关键要看自己真正的应用需求，然后进行分析，选择最适合需求的系统。不能片面求高、求全、求快，尤其不能被IT厂商推着走。我忽然想到，他的这个论点，其实与德阳东风电机吴天智主任的看法基本相同。更有意思的是，东方电机也是离散型企业，也是长期采用MRPⅡ系统，两位主任也都是几十年从事信息化工作的老专家，所谓“实践出真知”。 此外，大家之所以对ERP普遍抱有疑虑，其实与前几年一些典型失败案例的报道有关。这也是在提醒IT厂商，对于产品技术的宣传一定要真实可信，对于工程建设一定要严肃认真，否则一旦出了问题，最终自己的利益也要受到伤害。 不懈追求 济南二机床多年来不断寻求信息化应用的更大成果，在CAD、PDM等领域积极探索，取得显著成就。 以CAD为例，二机床80年代开始对CAD进行开发应用。经过十几年的发展，二机床逐步建立了一套以工作站、微机为主体的CAD应用网络，实现与管理信息系统的集成，计算机出图率达100％。随着二维CAD应用不断深入，企业应用需求也进一步提高，三维CAD的应用进入试用阶段，不久将全面推广。目前，二机床与清华大学一公司合作开发的PDM系统正在开发实施。 即使是对于“劳苦功高”的MRPⅡ，孟宝刚们也计划进行升级改造。成果如何，我们拭目以待。 （阿清） 案 例 化纤行业特种兵 正昊化纤，是济南正昊化纤新材料有限公司的简称。作为市骨干企业齐鲁化纤集团下属30多家成员企业中的骨干企业，正昊化纤可以称得上是骨干中的骨干。 “化纤很早就出现了，还能称作新材料吗？”正昊化纤信息中心的刘宝琦主任笑着给记者上了一课：化纤产品看似普通，实际科技含量很高。美国特种部队士兵穿着化纤新材料制成的内衣、内裤，可以长达三四个月不洗不换，却依然洁净如新。美国兵用的是杜邦公司的产品，而正昊则是国内这一领域的领先者。 逐渐散去的荣耀 作为全国化纤行业重点工程，正昊化纤筹建之初一步到位实现了全线自动化生产，代表国内最高水平，与国际领先水平相差无几。这一荣耀的光环直至90年代末，因一些企业的大规模投入才逐渐散去。 正昊化纤投产后不久就开始谋划信息系统建设。1994年，正昊化纤与浪潮公司开始共同开发MIS系统。刘宝琦此时被调来主管这项工作。系统为正昊量身定做，包括14个应用模块，财务、统计、能源、计量、采购、仓储等环节一应俱全。系统研发进行了七八个月，1995底正式上线，应用效果令人欣慰。 不完整的系统 MIS系统安然无恙运行四五年，千年危机过去，更新系统的念头油然而生。2001年，国内企业ERP应用的动静很大，正昊化纤认为，本企业属典型的流程型企业，投入大，产出大，企业生产的物质成本占到90%以上，因此原材料这块非常重要，是企业管理关键之处，把它的各个环节理顺了、控制好，企业经济效益就会明显改观。因此信息化建设主要围绕物流与资金的整合，以成本核算为中心展开，被称为“不完整的系统”。 2004年上半年，正昊化纤以物流系统为重点做BPR系统，包括将原两级成本核算改为一级，把财务和物流整合到一起，增加一个办公考核程序。刘宝琦说，原来物流管理与生产环节有些脱节，一吨原料到底能生产出多少产品？生产过程的能源消耗是多少？这些都不清楚。再者，以往对班组考核靠统计报表，一些细节问题抓不住。实行办公考核，划分评分指标，并通过在线实时监控，能够以最快速度发现问题及时处理，信息化应用也推进到班组。 管控一体化 刘宝琦把新系统叫做“管控一体化的ERP”。刘宝琦说，所谓管控一体化，就是结合化工企业特点，从排产开始，将生产数据与企业管理集成，在数据上做相应的应用开发，进而形成一个大闭环，最终打通物流、保证数据的实时性和准确性、实现企业管理扁平化。例如，过去企业管理采取班组－车间－分厂－总公司层层上报的方式，中间环节多，信息传递不及时。采用管控一体化，总公司可以直接联系车间，能够及时地处理问题、调度生产。再者，以往企业对生产环节虽然制定了较为详细的指标，但生产班组却常常根据自身利益和需要修改一些数据，使得上报数据失准。新系统实施后，这种现象也将遁形。 管控一体化是一个更复杂，对网络设施、运行安全性要求更高的系统，正昊能达到要求吗？刘宝琦说，经过多年持续建设，正昊化纤已建成包括三层网络结构、三个数据库、三层应用在内的信息化整体架构，这是管控一体化实施的基础保障。他说，该系统自2003年底开始筹划，2004年初正式启动，但何时全部建成还说不准。他认为，“系统建设的标准不同，水平、层次也不同，其实我们现在就可以说已经实现了管控一体化。”不难领会，正昊化纤要建的是高标准、高层次、安全可靠的管控一体ERP。 （阿清） |
||||||||||||||||||||||
