出版日期：2001-01-18　总期号：991　本年期号：06

本期导读 新闻与分析 电子商务 互联技术 互联市场

汽车业化须a加努力 沈蕾 　　通用汽车、福特、克莱斯勒、雷诺和尼桑等竞争对手合作开办B2B电子集市的事在全球传佳话，但最近著名调查公司KPMG一项关于企业的研究发现，全球汽车工业的E化速度落后，包括供应商和零部件制造商（OEM）都不太愿意加入e-Marketplace（电子集市），原因是害怕一旦交易透明化后，连竞争者也能轻松“分享”信息。 　　KPMG调查了跨国零部件制造商及美国、英国、德国和日本汽车供应商的高级经理，结果发现，成本、调整流程和缺乏电子商业技能是汽车厂电子商业化的障碍，比例分别是51%、47%和45%，但是企业经营者其实最在意的是“安全性”。不少高层经理人指出这是OEM和供应商迟疑拥抱E化的主要原因。KPMG汽车产业研究主任Brian Ambrose表示，“少数公司不太了解电子商业安全性的重要性，以为小案子就不用安全措施；但实际上，安全应该是电子商业的首要投资。” 　　KPMG进一步指出，企业E化应该从下而上改造，而非传统的由上而下改造，它建议企业首席执行官必须从营运部门开始推销E化的点子和提案，并采取实际行动编列预算，达成目标。 　　根据KPMG衡量先进技术采用和资深经理人投入E化的程度，发现汽车业在汽车、金融服务、化学、制药、电子、消费市场和通讯业7大行业中名列倒数第一。在2000年中调查时，汽车业只有35%的资深经理人积极投入E化活动，远比7大行业的平均比例58%要低。 　　业界专家指出，汽车业多在观望Covisint的状况。Covisint是由通用汽车、福特、克莱斯勒、雷诺和尼桑等竞争对手合作开办的B2B电子集市，但是Ambrose强调，观望并不是好办法。因为在电子商业世界，领头者能轻易夺得领导地位，抢下市场份额，更容易并购后继的竞争者。 　　Ambrose相信，在未来10个月内，当Covisint开始上轨道，而且越来越多公司尝试电子采购后，汽车业将开始了解E化节省成本和提高效率的好处，而赶上电子商业的步伐。