| 出版日期：2002-03-10 总期号：181 本年期号：03 |
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开辟信息“航道”
中国远洋物流公司的物流信息管理系统 2002年，第一家冠以“中国”字样的物流企业——中国远洋物流公司（COSCO LOGISTICS，下称中远物流）成立，它以中远集团（下称中远）广泛、丰富的物流资源和历史悠长的航运业背景倍受人们关注，其规模、资源优势以及中远将物流作为主要核心业务之一的战略考虑皆表明一个现代物流巨人正向我们走来。对于中远物流，如果其庞大的物流资源如一艘装备精良的巨轮，那么，集成的物流管理信息系统便是巨轮可以顺利前行的“航道”。纵观中远物流的综合物流管理信息系统，我们可以感受，巨人的威力正伴随其信息“航道”的开辟而日增。 信息杠杆连接起管理和业务 中远物流由中远国际货运有限公司的物流资源及其操作体系和中国外轮代理公司重组而成。 1961年成立的中远集团，是中国第一家国际海运企业，现在已经成为名副其实的中国“船王”。由于传统远洋运输业务竞争日益激烈，而且对国际经济的波动尤为敏感，行业的抗风险能力较差。为了提高企业的竞争力，自1998年以来，中远开始利用自身的行业优势和丰富的物流资源为客户提供物流服务，使他们能够获得更多的增值服务。 中远物流资源优势得天独厚。中远物流目前在全国各地建立了300多个业务网点，形成了功能齐全的网络系统;拥有营运车辆1222辆，其中集卡车850多辆，物流车339辆（配备GPS系统的为94辆），大件运输车32组;仓库和堆场154万平方米;拥有6条集装箱专列;同时，中远物流还有一支在物流和船舶代理业务方面富有经验的专业人才。中远物流拥有的是一个实实在在的服务运作网络实体。 众所周知，现代物流一个重要特征是管理过程集成化，强调以电子信息技术为核心，使每一项物流业务、每一笔服务营收都在系统中枢的掌握和控制之下，以确保物流质量保障体系的建立、健全。物流企业要和相关企业进行大量的信息交换，以确保企业间协作的顺利进行，信息流与物流是同步统一的，两者分离无法实现物流效率化。因而，对中远物流而言，立足现代物流的关键步骤之一是建立有效的物流信息系统。 中远物流信息技术部张宇总经理形象地将中远物流的管理、信息服务和业务比作一个哑铃的组成部分，管理和业务是哑铃的两端。相对中远物流的管理和业务，信息服务就更像哑铃中间的杆，哑铃两端重，杆必须能支撑他们，还要扮演好两者间的桥梁作用。 中远物流的信息“航道”如何开辟呢？ “航道”以“5156.com.cn”为起点 “5156.com.cn”网站是中物的物流信息系统，该系统包括仓库管理、汽运调度、船舶代理和货运四个独立的主要业务系统。系统建设基于Sybase公司的EP解决方案。目前，“5156.com.cn” 已实现的功能如下: （1）订单管理; （2）广域范围内多个仓库内部管理及库存查询、出入库查询; （3）广域范围内多个车队内部管理及全国范围内车辆动态查询; （4）全国范围内舱位预配处理和控制; （5）全国范围内网上订舱、空车配载; （6）网上货运保险服务; “5156.com.cn”以Internet为媒介，借助网站集成的“网上仓库管理信息系统”、“网上汽运调度信息系统”和“网上订舱信息系统”、“网上结算”等功能，它为中远物流的客户提供了便捷的网上物流交易电子商务平台，并为物流项目的开发和运作提供了强有力的技术支持。 通过“5156.com.cn”网上仓库系统，无论货物是否存放在不同的仓库，客户都可以随时上网查询库存，还可以进一步提出关于货物分拨、配送等其他服务要求，这为客户的供应链管理提供了丰富的手段。 客户还可以在网上委托中远物流安排公路汽车货运，上网查询货物运输实时情况，通过GPS系统了解货物的一举一动，对于车队管理人员，同样可以上网实现车辆计划安排、调度跟踪，掌握车辆实时状态。而客户货物运送的准确性由于网上汽车调度系统与中远物流车队相互配合得到大幅提高。 通过Internet，中远物流的客户可以直接使用“5156.com.cn”网上预订舱位功能，预订船舶舱位，而无须跑到具体办理地点办理手续。 
网站还准备集成风险管理功能。因为货物在物流活动中的风险客观存在，中远物流与保险公司共同开拓了物流保险服务，他们根据客户的具体需要量身定做物流保险方案，以提供全面的物流保险服务。通过即将开通的网上保险服务，客户就可以在“5156.com.cn”网站上办理保险业务，尽量避免在国际国内贸易、货物进出口运输方面的意外损失。 “5156.com.cn”物流平台为中远物流的集成物流管理信息系统提供了奠基性的一步。它使中远物流与客户的交流不受时间和地理的限制，并为中远物流的客户带来更优更廉价的服务。同时“5156.com.cn”所代表的现代物流运作方式为许多中远物流客户所看重。 除了“5156.com.cn”物流平台，根据不同的使用目的，中远物流目前的信息系统对外分为三个企业门户。一个就是“5156.com.cn”物流网;二是“cosco-logistics.com”企业门户，主要供内部物流管理兼具对外宣传功能;第三个就是主理船代业务的网站“penavico.com.cn”。 据张宇介绍，中远物流的三个企业门户是为不同的客户服务目的而设立，其实三个门户的后台数据和应用系统都基于集中式管理模式。这样的设计框架既利于管理和维护，又照顾了不同的应用需要。 三驾“马车”推动中远物流信息系统建设 中远物流的信息系统前期更多地是将注意力投入到客户界面上，后期则将在继续完善外部应用的基础上，加强后台的系统建设。将现在各分散网点的数据集中便是首要的任务之一。集中的数据必然为提高中远物流的决策效率和业务处理效率提供先决条件。 然而面对规模庞大、业务逐渐复杂的业务和管理需求，一个配套的物流管理信息系统的建设和完善可谓路途艰难。管理、业务的规模和变化、信息技术的急剧发展以及IT人员的快速流动对任何一个大型现代物流企业都是必须面对和解决的现实问题。 在信息系统的建设过程中，管理和信息系统是一对矛盾;业务与技术是一对矛盾;新技术应用与实用性也是一对矛盾。对于物流企业，信息流与物流共生，也就意味着，好的物流企业需要有一套好的方法解决矛盾。在中远物流，张宇的总结恰恰道出了打开通途的秘诀: “业务驱动”+“IT拉动”+“务实原则”=“中物信息流” 其中， 业务驱动——中远物流强大的业务发展驱动力; IT拉动——与国际知名IT企业紧密的业务联系使中物可以及时引入IT新理念; 务实原则——“5156.com.cn”物流网的实施经验使中远物流能够以务实的原则进行信息系统的设计; 中远物流信息流——支撑中远物流提供从工厂到最终消费者的物流服务。 中远物流成立以后，在业务方面，将在建立完整的网上货运服务基础上，建立船代数据中心，强化中远物流的客户服务水平，拓宽中远物流的服务范围和收入渠道。为配合业务发展计划，“哑铃”的杠杆必须加强，因此完善现代物流应用系统势在必行。 中远物流一方面着手完善“5156.com.cn”物流网，为一般客户提供全面的物流服务。建立以北京物流总部为中心，覆盖八个区域公司的中远物流专网，逐步将“5156.com.cn”物流平台建设成为中远物流业务操作、项目管理、客户服务及应用服务的公共信息平台。 物流系统的另一个重点应用就是开发个性化物流信息系统，为重点大客户提供物流服务。中远物流已经开始为厦华三宝电脑、厦华手机、百事可乐、本溪钢铁、上海通用汽车提供物流信息服务，并且正在为安泰达（科龙、小天鹅）物流项目实施物流信息系统。 到系统功能完善时，“5156.com.cn”对内将成为中远物流的管理操作平台，对外作为第三方物流客户的信息服务和应用平台，另外还可作为其他物流服务提供商的物流公共信息平台。 案例二 宝供物流企业集团信息化 宝供物流企业集团已成功建立了物流信息中心、总部局域网和基于VPN的全国运作与客户服务网络，拥有2M卫星通讯设备和线路1套,512K的DDN专用通讯线路2条,高性能服务器和交换机8台。利用XML技术实现了基于Web的XDI（XML Data Interchange）电子数据交换功能;建立了B2B 的电子商务模式和规范;培养和引进高素质专业型信息技术人才30多名，管理人员实现了移动网上办公,全部员工实现网络化电脑办公。 物流信息中心由主机子系统、局域网子系统、数据库平台及应用软件组成,并设立包括数据库服务器、邮件服务器、代理服务器、Web服务器和文件服务器在内的多种专用服务器，采用最新防火墙技术保证网络信息的安全性。 局域网子系统配置多层骨干交换机、Cisco外部路由器。外部路由器负责控制与外部网络的连接，保证数据的安全传递，阻止不适合和不信任客户登录。 采用Oracle8.0产品作为数据库支持平台，并运用先进的N-Tier多层应用体系结构和XML/JavaScript浏览器技术分级访问系统数据库。 案例三 科利华中运网 科利华的中运网（www.2188.com）是一个物流信息平台。运输与仓储设施共同组成了物流业的基础平台，许多物流企业的发展就是由货物运输开始起步的，而利用信息网络技术在货源企业和货运配载服务企业之间搭建起有效的信息桥梁，实现资源共享，则是现代物流的又一个主攻方向。基于这种需求日益迫切，一批以货运配载市场为切入点的货运信息网相继诞生，其中科利华的中运网名头不小，来势汹汹。 中运网立足于网络与传统产业的最佳结合，目标定位于在全国范围内形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，其公路运输网络化体系由无数个地面代理中心及其营业点组成，各配送中心有统一标识，并引进电脑网络化管理，对装卸搬运保管等过程实现标准化操作，货主可根据代理中心的覆盖区域来选择配送中心，此信息通过网络传输给当地的配送中心，后者根据具体要求和到达时间做好配送准备工作。货物到达后，地面配送中心以计算机对货物自动分检和配装，以消除重复运输，提高运输工具利用率，进一步降低商品流通成本，提高流通效益。 案例四 北京中创环球物流保税有限公司的物流信息管理系统 北京中创环球物流保税有限公司的物流信息管理系统是上海国船公司帮助开发的，于2001年6月投入使用。该系统运行在Windows平台，使用的是C/S结构体系，采用了SQL Server数据库。目前的系统实现了货物的入库、仓储管理、出库管理。该公司目前在实施“物流信息管理系统”的二期工程，准备开发货物的“运输管理系统”，同时规划三期工程，准备把系统升级到B/S结构，建立电子商务的企业经营模式。 案例五 金干线科技运输有限公司信息管理系统 2000年，金干线科技运输有限公司实施了内部的信息管理系统，集成了办公和车辆管理的功能。系统采用了Linux操作系统，使用的是MySQL数据库。公司面向客户的货物跟踪系统也在近期开通。客户通过因特网可以实时监测货物的物理位置。货物跟踪系统是和IBM合作完成的，通过GPS系统可以实现对货物的24小时监测，保证车辆在出故障时可以及时获得支援，同时保持车辆的“零空驶”状态，提高货运的效率。货物跟踪系统是在Windows平台上，采用Aceess数据库。 案例六 中外运敦豪快运公司快件信息系统 中外运敦豪快运公司是中外合资公司，目前总公司拥有250多架飞机。 公司目前使用的信息系统是“快件信息系统”，从上世纪80年代开始开发实施，主要包括客户服务模块、地面作业模块、口岸作业模块等。该系统是运行在UNIX平台上，数据库使用的是Informix的产品，服务器是惠普公司的大型机。 客户服务模块主要的功能是提供终端用户的界面，保证用户在订单确定后的15分钟内可以实时查询到快件的信息。地面系统主要是负责快件的收集、分类等工作，其中的邮件扫描系统保证在20～30分钟内，完成邮件的扫描分析和包装。口岸系统的功能是管理快件的运输、报送。 案例七 吉利汽车整车物流管理系统 吉利集团是中国最大的民营汽车产业集团。北京南开戈德自动识别技术有限公司为吉利集团开发了基于二维条码的整车库存管理系统，实现了对汽车整车的单品管理。二维条码记录了与汽车单品相关的VIN号、车架号、发动机号等关键信息。这些二维条码所附带的信息被应用于新车交接、车辆销售管理、车辆售后服务、车辆保养管理等方面。同时公司还构建了一套基于Web的整车销售管理系统，实现了远程订货及销售。 案例八 宅急送公司信息管理系统 宅急送公司是中日合资的快运公司，主要经营铁路、公路和航空快运业务。目前在全国有50家分公司。 公司目前已经上的信息化系统有:ERP系统、GPS系统和呼叫中心。ERP系统是由择易公司开发的，其中包括CRM系统和管理公司的人事、财务、车辆和物流业务的软件模块。 GPS系统是2001年6月上的，呼叫中心在2002年3月将完工。目前的信息系统是运行在Windows2000平台上，采用的是B/S结构。公司的服务器委托中关村数据管理，公司通过2M的专线与服务器通信。 案例九 杜邦RTC公司物流管理系统 杜邦RTC是一家以汽车漆调配培训为主要工作的公司，涉及到汽车漆的产品介绍、配方查询、仓储管理和人员培训。随着汽车漆业务在中国市场的快速发展，对有效管理其进货、分销、库存和收款等环节的需求日渐强烈，针对市场销售的特殊需求，公司使用了新的“物流管理系统”，全部采用微软产品，以VB及VC++为开发工具，以C/S架构运行于Windows NT及SQL Server环境，包括库存管理及相关内容（周转分析和订货分析），定单管理和收款统计（适用于各种汇率和分期付款），分销商和进货商管理（包括交易额和信用额度的统计）。 服务器软件我们主要使用的是微软的产品，Web服务器使用的是Internet Information Server3.0,数据库使用的是Microsoft SQL Server6.5,电子邮件服务器采用的是Exchange Server5.0,前端用户使用Internet Explorer4.0来浏览Web服务器。 案例十 联邦快递北京分公司信息管理系统 公司目前使用的是“COSMOS”信息管理系统，包括整个物流过程、人力资源管理、办公系统等。目前由于中国电信的基础设施不到位，没有上GPS系统，但是香港的分公司已经上了GPS系统。 |
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